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600年老石板重见天日!北京八里桥将恢复古桥原貌

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原标题:600年老石板重见天日!北京八里桥将恢复古桥原貌

白继开/北晚新视觉供图

朝阳、通州交界处,通惠河上的知名古迹八里桥,近日正开展桥面勘探和沥青清除工程。尘封已久的八里桥老石板重见天日,为完善修缮方案提供了重要依据。

桥面下70厘米发现老石板

作为通惠河上的一座大型石拱桥,八里桥是连接原京城与通州之间的重要桥梁,有着近600年的历史,曾为元、明、清三代水路、旱路直通北京的要津,其历史积淀丰厚,文化遗存众多,是全国重点文保单位。

今年,伴随着新八里桥的建成通车,八里桥古桥也正式“退役”,开启修缮保护模式。今年6月底,按照市文物局对八里桥整体修缮方案的完善要求,朝阳区文旅局在面临桥梁本体状况不稳定、石板位置不清、工程档案不齐全等诸多困难的情况下,启动了部分沥青清除工程,对古桥桥面进行勘探,以查找沥青下的古桥面石。

“为了将对文物的干扰降到最低,工程人员只能通过小型器械和传统工具,以毫米为单位逐步刨查,防止大幅动作对隐藏在水泥下方的老石板造成损伤。”朝阳区文物所副所长李博纶介绍,由于历史原因,古桥曾经受多次损毁也曾经过多次修缮,这给勘探工作带来了困难。经过四次探坑,才最终在引桥与老桥衔接处70厘米深的位置发现了第一块老石板,这也证明了古桥的桥面石存在缺失。

揭开沥青渣土恢复古风

八里桥如虹跨过河面,桥面栏板上有望柱33对,望柱上雕形态各异的石狮,桥头的戗兽,以及护坡石上卧伏着的怒视碧波的镇水兽等等,都在无声地诉说着这座桥的沧桑历史。唯有水泥桥面一派现代气息。

八里桥桥长30米、宽16米,是重要的交通、漕运节点,为方便漕运,该桥被设计成了中孔高(孔高达8.5米,宽6.7米),两侧孔矮(仅高3.5米)的三孔石拱桥,这样漕船即可直出直入,因此有“八里桥不落桅”之说。桥面原本均是石板。

在古桥南端正中间位置,记者看到一个深约0.7米的方坑,坑里有七块青灰色的古石板,从部分石板上的沟纹可见其历史久远。而从坑的切面,记者看到了石板上被沥青、渣土、泥土等多层覆盖。

古桥面为何被多层覆盖?据介绍,清末,八里桥的历史漕运功能荒废,但其位处北京东城与通州相交的地区,且具有跨河的特殊性,因而在交通系统中仍然是东城区,特别是朝阳区重要的交通节点与枢纽。近现代为便于机动车通行,交通部门对桥两端进行了垫高处理以降低桥面坡度,其铺设物最厚处可达1米。1938年,修京通柏油路时,将桥两端垫土,降低了石桥的坡度。1949年以后,还在桥面铺设了沥青。

后续修缮将恢复古桥原貌

为保护古八里桥,近年来,朝阳区文旅局曾对桥体进行加固修缮,并以加装护栏、监控、限高杆等方式保护。与此同时,管庄乡加强日常巡查,做好古桥保护。

“这次我们将对古桥进行‘诊断’和大修。”李博纶介绍,此次勘探桥面石的遗存状况和桥面铺设物的情况,就是为后续修缮工程做足准备。经过专家研究发现,目前,桥梁本体状况不佳,修缮工程要做到不伤及桥梁、不产生问题,需要非常细致深入的研究,更需要水务、交通、文物等多部门通力协作。“修缮后的八里桥,会最大程度接近历史原貌,古老的桥面会重见天日。”

目前,修缮方案已经完成且通过了国家文物局审批。朝阳区文旅局正根据上级部门的建议修改方案,此次探查工程也是为了帮助修改方案而进行的。方案确定后,将启动桥身修缮、文物保护和安全技术防范设施建设等工作,还原古桥“本色”。

未来,朝阳区还将以修缮后的八里桥为中心,把八里桥音乐公园进行整体文化景观提升,通过挖掘、展示周边朝阳门石道历史原状,展示漕运文化和八里桥之战等爱国主义教育内容,将运河文化内涵植入公园,让市民在休闲之余感受大运河文化。

责任编辑:周珊珊(EK006)

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